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(活塞环)公司再添五项国家专利权

浏览次数: 日期:2012年8月23日 09:43

近日,国家知识产权局发布了新一批专利权公告,仪征双环申报的“铬基金刚石复合镀铬涂层活塞环及其加工方法”被授予国家发明专利权,“具有不粘涂层的活塞环”和“具有固体润滑涂层的活塞环”等4项活塞环产品被授予实用新型专利权。

铬基金刚石复合镀铬涂层活塞环能够承受较大的热负荷和机械负荷,即使在活塞环与缸壁油膜处于边界状态下,也不会发生“拉缸”;同时由于嵌入了高硬度且润滑性好的金刚石微粒,耐磨性能和抗拉缸性能也得到极大提高,能够满足现代高性能发动机要求。

目前,内燃机活塞环广泛采用镀硬铬进行表面强化。硬铬镀层厚度一般为0.05-0.20mm,全部成份为铬及少量吸附的H、O,硬度为750-1100HV0.1,层内分布有由于本身裂纹交错形成的孔隙,具有良好的耐磨性。但在润滑条件差或热负荷很大的场合,镀硬铬活塞环与缸壁摩擦恶化,容易出现熔着磨损,严重出时发生“拉缸”或铬层剥落,并不足以满足内燃机高功率、长寿命、低排放的要求。另外,采用复合镀以改善铬层缺陷,人们进行了长期实验,即采用常规复合镀工艺,将金刚石微粒经过活化处理品后加入镀硬铬溶液中,有的还加入特定催化剂,进行电镀,铬结晶沉积时将附着在铬层上的金刚石微粒包裹共沉积,形成复合层。但由于镀铬时大量极氢,导致复合层中的金刚石微粒含量极低,一般不超过1%,且由于金刚石微粒夹杂在铬晶粒之间,镀层易产生较大的脆性,易造成受力脱落。

为解决上述技术难题,公司高层领导带领技术人员潜心钻研,历时三年独立自主研发出一种“铬基金刚石复合镀铬涂层活塞环及其加工方法”,旨在克服现有技术所存在的上述缺陷,金刚石微粒含量高达0.5-5.0%且金刚石微粒分布于铬层原有网纹及孔隙的铬基金刚石复合镀层,目前该技术已成功应用于生产,建成了一条自动生产线,产品实现批量生产,将成为公司新的经济增长点。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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