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(活塞环)仪征双环活塞环的节能减排“诀窍”

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【摘要】:
小小活塞环装配在发动机内部,论个头很不起眼;论样子,一个个带着缺口的圆环着实普通。这些只是表象,活塞环上的精妙,不容易被发现。随着排放标准升级,发动机更新换代的周期越来越短。为使发动机更加符合节能减排要求,作为核心部件的活塞环也节能减排。   材料求精 在活塞环外侧,随着承担密封、控油、支撑和传热4项重任的活塞环。如今,国III以上发动机多陪三环组。第一、二道环主要负责密封、第三道环负责控油,三环
小小活塞环装配在发动机内部,论个头很不起眼;论样子,一个个带着缺口的圆环着实普通。这些只是表象,活塞环上的精妙,不容易被发现。随着排放标准升级,发动机更新换代的周期越来越短。为使发动机更加符合节能减排要求,作为核心部件的活塞环也节能减排。
 
 
 
材料求精
 
在活塞环外侧,随着承担密封、控油、支撑和传热4项重任的活塞环。如今,国III以上发动机多陪三环组。第一、二道环主要负责密封、第三道环负责控油,三环各司其职又互相配合,环环相扣。活塞环要做到尽职尽责与其本身的材料密切相关。活塞环材料发展经历3个过程,自然吸气时代使用普通合金铸成;涡轮增压时代使用多元合金铸成;国IV、国V发动机使用钢制材料,这是迄今为止,国内活塞环行业里顶尖的材料,其中包括合金钢和不锈钢。
 
衡量活塞环材料优劣有两个重要指标,分别是弹性模和抗温