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(活塞环)小零件玩转大世界

浏览次数: 日期:2015年6月16日 09:11

    活塞环是燃油发动机的核心部件之一。跟汽车、火车、轮船等动力机械的其他零部件包括汽缸、活塞相比,它确实是一种“小零件”。但是,活塞环的作用确实非常关键的,包括密封、控油、传热和支承等。工作条件决定了活塞环在材料功能上有着近乎苛刻的要求,其中以耐磨性和弹性最为重要。简而言之,活塞环的研发和生产并非易事。

       不久前,本刊记者有幸实地体验了一次活塞环的生产过程。在位于扬州的仪征双环活塞环有限公司(以下简称双环)厂房里,记者被一片片的数控机床和一条条的流水线作业深深震撼。活塞环的生产过程比价复杂,包括熔炼、成型、磨削和表面处理等等。从双环的厂房面积、生产规模上看,跟不少发动机和整车厂家都有的一比。而从产品的工艺要求上看,活塞环只会更加严格,双环一做就是数十年,而且做得风声水起。从最开始成立于1976年的仪征活塞环厂,到1995年与美国亚新科集团合资,直至今日,年产能达到1.8亿片,品种规格达到4800多种,国内市场占有率达25%,发动机配套面超过90%。不仅如此,该公司还积极推行“走出去”战略,深耕国际、国内“两个市场”,同时还在开拓非环业务。

      由此观之,双环以活塞环这个“小零件”为基点,已经踏上了“玩转”大世界之旅。

 

自主研发打造核心竞争力

   据了解,仪征双环已经连续11年荣获“全国百家优秀汽车零部件供应商”称号,并被潍柴、福田康明斯、玉柴、中国重汽、天津雷沃动力、江淮纳威司达、上柴、大柴、锡柴等多家发动机厂评为优秀供应商。如此优秀,他的核心竞争力是什么?

  “国内有300多家从事活塞环生产销售的企业,但真正具备研发能力的只有一两家。双环的核心竞争力,就是把技术掌握在自己手中,拥有较强的自主研发能力和完整的自主知识产权。”双环常务副总杨远宗告诉记者。该公司立有省级技术中心、江苏省博士后科研工作站等科研机构,拥有技术研发人员160余名,每年的研发费用占销售额的5%~5.5%

   近年来,双环先后自主开发了满足国IV、国V排放要求的铬基陶瓷复合电镀(CCC/CKC)、端面闪镀(SFC)、物理气相沉积(PVD)、铬基钻石符合电镀(CDC)、类金刚石涂层(DLC)等一系列表面处理技术,以及铸铁环等离子氮化、异形截面成型加工、偏桶面珩磨、钢质油环、铸铁小孔油环等领衔新工艺。打破了国际先进同行的技术垄断,填补了国内空白,并实现了产业转化,抢占了市场先机。在新技术储备上,到2020年以内可预知的覆盖国V、国VI发动机技术,双环都已具备,而且可以实现批量生产。

      2012年,双环开始和美国康明斯同步开发ISG项目,双方在产品设计和对产品的理解深度上基本一致。2014年,双环首次以集团的名义被福田康明斯评为年度最佳供应商;在福田康明斯供应商年会主题发言时,上百家供应商中只表扬了双环,认可与赞许的态度显而易见。

 

优捷交付提供完整解决方案

   作为一家优秀的零部件供应商,双环除了具备较强的自主研发能力之外,在产品交付上同样也是可圈可点,深受主机厂的喜爱。

      201516日,安徽江淮纳威司达在合肥隆重召开2015年供应商年会,双环获得了“质量贡献奖”。纳威司达总经理托尼萨顿对亚新科双环在2014年的供货情况、供货质量、服务状态状况给予了充分的肯定和表扬。

杨远宗告诉记者,为了及时地为主机厂供货,双环针对不同的客户设定了不同的库存,可以满足10~20天期限的快捷交付。记者还在厂房里看到,双环为不少主机厂设立了专用的生产线。

   据了解,双环以高新技术为依托,先后引进德国和日本的材料技术,拥有铬基陶瓷复合电镀、端面闪镀、气体氮化、PVD等一批自主知识产权的核心技术及生产线,采用了全自动造型机、造型叠箱机器人、复合电镀柔性生产线等自动化系统,使得产品质量和一致性得到了充分的保证。

   衡量产品一致性的标准,也被称为过程能力。能力越高,一致性越稳定,但过高会增加企业生产成本。据介绍,亚新科双环的过程能力Cpk值(制程能力指数)达到1.67以上,在保证良好一致性的同时,避免了生产成本大幅度增加。

   “双环在国内不是低成本公司,也绝对不是高成本公司,属于`高配低价`的公司。我们通过合理的运作和科学的管理,不断提高产品的性价比。”双环市场部部长陈玉金告诉记者:“而且,我们不只是为主机厂提供活塞环产品,而是完成的解决方案,包括缸套、活塞、油品等。”、

 

借船出海积极推行全球战略

   “未来几年,双环将在保持商用车环的市场优势基础上,以汽油机环、特种环、环周业务为增长点,实施科技创新、成本领先、国际化、人才强企等战略,不断提升公司综合实力,在同行业中争先创优,产品市场份额达30%以上,向`中国领先、具有世界影响力`的公司目标努力迈进。”杨远宗表示。

   在国内市场已经颇具优势的亚新科双环,并没有满足于既有的成就,而是本着强强联合的方针,积极实施“走出去”战略,要在全球被公认为商用车领域活塞环产品的领导者。

   通过国际销售网络和合作伙伴,双环实现了在最快时间内将产品推向海外市场,在美国、日本、韩国、法国、英国、俄罗斯等近30个国家和地区占领了一定的市场份额,与康明斯、韩国斗山、法国PSA。日野等国际知名主机企业建立了战略伙伴关系。

   “国际客户对亚新科双环越来越认可,包括康明斯、戴姆勒中国、曼、菲亚特、依维柯等等。我们现在的辛勤耕耘,5年后必然有大的回报。”杨远宗告诉记者。依托亚新科集团优势和平台,双环重点将在商用车和乘用车领域进行拓展。商用车主机拓展康明斯国际、卡特彼勒、戴姆勒、纳威司达、曼、道依茨等,乘用车主机拓展大众、沃尔沃、PSA、菲亚特等。

    在世界先进经营理念与中国本土特质交融的和谐背景下,双环以一个植根于中国国际化企业的全球视野,追求以优异品质为全球动力增劲添力。杨远宗表示:“我们的目标是`中国第一、世界五强`。今年,我们希望通过与国内合资企业的合作,进一步拓展国际业务,实现活塞环出口占比30%以上。

 

横向布局逐步拓展非环业务

   在积极开拓国际、国内两个市场的同时,双环也颇为重视产业链的横向扩张。毕竟在讯息万变的现代社会,单一产品结构的抗风险能力终究值得担忧。

   在乘用车活塞环市场上,双环已经有所涉足,但仍需突破。杨远宗告诉记者:“我们将引进国际人才,持续创新,希望能抓住重点客户项目实现重点突破,扩大乘用车活塞环市场销售。我们的目标是在乘用车活塞环市场上占到8%的份额,与前`12`汽车集团中的3家实现批量配套。”

   除了汽车用活塞环之外,双环还计划通过钢环、特种环用途环(船机、工程机械、密封圈)等进一步拓展活塞环产品及应用。与此同时,还积极寻找非环业务贸易合作伙伴,争取粉末冶金制品在汽车领域的销售突破。

      2013年,双环收购了爱斯姆合金材料(仪征)有限公司,并与日本NPR合资建立仪征日环亚新科粉末冶金制造有限公司,产品包括粉末冶金制品、高合金气门座圈、粉末冶金气门座圈等。杨远宗说:“我们是想充分利用亚新科集团的品牌和平台及资源优势,为双环带来更多的收益,也帮助集团扩展在活塞环和凸轮轴产品之外的生产能力,进入中国粉末冶金产品领域,并为中国市场提供最先进的粉末冶金技术。”

   目前,双环正在充分利用现有资源,通过资本运作,与非环业务伙伴形成战略合作,争取实现环周业务及非环业务的重大突破。(摘自卡车周刊)

 

 

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